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郑恺苗苗从小共用一张脸

20251111

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也ʕ·͡ˑ·ཻʔ没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双งง คค重意义,。,。,。。

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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站งง คค楼面积40万ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模ᕱ ᕱ最大的工程。

2024年，•ᴥ•西安机场旅客吞吐量470ᕱ ᕱ3.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全ʕ•̫͡•ོʔ国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客εïз货运输航线共240条。ง ง其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点•ᴗ•数量为国内十大枢纽机场之首。

青海将西宁机场,,,;三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认งง คค为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和,。,。,。乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

适度超前也有面向未•ᴗ•来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要งง คค目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，.˗ˏˋ♡ˎˊ˗更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

阿拉木图人口近200万人，民航ʕ•̫͡•ོʔ吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过40ᕱ ᕱ0万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十•ᴗ•分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。